Ključne točke povezane s dijagnozom kvara

Prilikom uvođenja dijagnoze kvarova u elektronički upravljački sustav, ne zaboravite prvo provesti osnovne provjere. Na primjer, prije pokušaja dijagnosticiranja kvarova u sustavu ubrizgavanja goriva kojim upravlja elektronička upravljačka jedinica, važno je osigurati da nema curenja u usisnom razvodniku, vremenu ventila i vremenu paljenja. Ako ovi nepovoljni fenomeni postoje, sposobnost motora da izdrži izmjenu opterećenja bit će slaba i može se zaustaviti u slučaju iznenadnih promjena radnih uvjeta, kao što su zastoj pri ubrzanju, zastoj pri kočenju, zastoj klima uređaja i zastoj pri mijenjanju brzina.
1. Povremene kvarove u nekim automobilima teško je dijagnosticirati osim ako se kvar ne pojavi tijekom pregleda.
2. Ponekad je potrebno zamijeniti svjećice kada se provjeravaju povremene greške pri isključivanju u praznom hodu.
3. Kada se sumnja da je mjerač protoka zraka neispravan (kao što je vruća žica mjerača protoka zraka previše prljava; lemljeni spojevi unutarnjih krugova otpadaju, loš kontakt itd.), osciloskop se može koristiti za provjeru valnog oblika napona signala mjerača protoka zraka. Lagano lupnite kućište mjerača protoka zraka drškom odvijača dok motor radi ravnomjerno i promatrajte osciloskop. Ako se valni oblik značajno promijeni ili se motor zaustavi, treba zamijeniti mjerač protoka zraka. Neki mjerači protoka zraka imaju labave unutarnje veze, što može uzrokovati iznenadnu promjenu signala napona, što dovodi do kvara motora. Ovaj test prvo mora koristiti metodu vibracija kako bi se potvrdilo da je konektor kabelskog svežnja u dobrom kontaktu.
4. Kada se sumnja da je senzor usisnog tlaka neispravan, vakuumsko crijevo senzora treba prvo provjeriti je li slomljeno ili savijeno, ima li povremenog curenja zraka i nema li povremenog curenja zraka, tako da je signal senzora usisnog tlaka ponekad normalan, a ponekad nenormalan, što uzrokuje zaustavljanje motora kada se papučica gasa uvuče.
5. Senzore koji imaju značajan utjecaj na količinu ubrizganog goriva, kao što su senzori temperature rashladne tekućine i senzori kisika, također treba provjeriti. Senzor temperature rashladne tekućine ne utječe samo na količinu ubrizganog goriva, već služi i kao jedan od signala za korekciju kuta napredovanja paljenja, pa ga također treba shvatiti ozbiljno. Ponekad napon signala sonde za kisik kod određenih modela automobila ostaje nepromijenjen, što može lako uzrokovati zastoj motora tijekom ubrzavanja.
6. Ako se prvo dogodi slabo ubrzanje, a zatim se motor ugasi tijekom -brze vožnje, važno je usredotočiti se na provjeru kruga ulja; Ako se motor iznenada ugasi tijekom-brze vožnje, važno je istražiti uzrok strujnog kruga, a jedna od potrebnih točaka pregleda je je li visoko{3}}iskra visokog napona preslaba.
7. Iznenadna i povremena gašenja motora također treba provjeriti za glavne senzore koji kontroliraju paljenje, kao što su brzina motora i senzori položaja radilice.
8. Metoda ispitivanja simulacije simptoma kvara. Najteža situacija u dijagnostici kvara je kada kvar postoji, ali nema očitih znakova kvara. U tom slučaju mora se provesti temeljita analiza kvara, nakon čega slijedi simulacija istih ili sličnih uvjeta i okruženja kao kada je došlo do kvara na korisnikovom vozilu. Bez obzira koliko je osoblje za održavanje iskusno ili vješto, ako dijagnosticira simptome kvara bez provjere, previdjet će neke važne stvari u radu održavanja, što će neizbježno dovesti do kvarova u radu vozila.
U simulacijskom testu simptoma kvara, simptomi kvara moraju se verificirati, a neispravni dio ili komponenta također moraju biti identificirani. Kako bi se to postiglo, prije prethodnog povezivanja testa i početka testa, raspon mogućih neispravnih krugova mora se suziti, a zatim se mora provesti test simulacije simptoma kvara kako bi se utvrdilo je li testirani krug normalan i provjerili simptomi kvara.
1) Metoda vibracija. Kada vibracije mogu biti uzrok kvara, za ispitivanje se može koristiti metoda vibracija. Osnovne eksperimentalne metode uglavnom uključuju:
① Priključak. Lagano protresite konektor okomito i vodoravno,
② Ožičenje. Lagano zanjihajte ožičenje u okomitom i vodoravnom smjeru. Spojevi konektora, vibracijski nosač i tijelo konektora koje prolazi kroz otvor dijelovi su koje treba pažljivo pregledati.
③ Dijelovi i senzori. Lagano dodirnite dijelove opremljene senzorima prstima kako biste provjerili je li motor isključen, kao što je prikazano na slici 7-1c. Ne zaboravite da ne udarate na silu po releju, inače bi to moglo uzrokovati prekid kruga releja.
2) Metoda grijanja. Neki se kvarovi javljaju samo kada je automobil vruć, što može biti uzrokovano zagrijavanjem relevantnih dijelova ili senzora.
3) Način zalijevanja. Kada dođe do nekih kvarova u kišnom okruženju ili okruženju visoke vlažnosti, vozilo se može poprskati vodom kako bi se provjerilo ima li kvarova.
4) Metoda potpunog električnog povezivanja. Ako se sumnja da bi kvar mogao biti uzrokovan prekomjernim električnim opterećenjem, sva električna oprema na vozilu može se spojiti kako bi se provjerilo postoji li kvar.