Problemi zimskog održavanja motora

Početkom zime, vjerujem da su se mnogi vlasnici automobila susreli s ovakvim situacijama, poput nepaljenja motora i gašenja motora pri mijenjanju brzina. Pa kako motivacija može spriječiti pojavu ovih problema?
Glavni razlog otežanog pokretanja hladnog motora je preniska temperatura motora. Stoga, sve dok održavamo motor toplim i sprječavamo prodoran hladan vjetar da puše izravno u motorni prostor, možemo izbjeći da ne možemo pokrenuti automobil. Dakle, kada parkirate zimi, obratite pozornost na smjer prednjeg dijela automobila, po mogućnosti okrenut prema zgradi, koristeći zgradu da blokirate vjetar i spriječite da motor bude prehladan zbog hladnog vjetra. Kada parkirate noću, možete okrenuti prednji dio automobila u smjeru jutarnjeg sunca, kako bi prva sunčeva zraka obasjala prednji dio automobila i pomogla motoru da se zagrije, što znatno olakšava vožnju. Redovito idite u ovlaštene servise radi pregleda i podešavanja i ugasite motor kad mijenjate brzine.
Prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa, ako se motor zaustavi, to može biti zbog toga što je broj okretaja u praznom hodu prenizak, ili zaporni-ventil u praznom hodu nije zategnut, ili može biti zbog toga što je stupanj prijenosa previsok i zaglavljen, ili može biti zbog toga što je separator ulja i plina ozbiljno blokiran. Obično, prilikom pokretanja, koristite prvu brzinu kako biste provjerili je li zaustavni ventil u praznom hodu zategnut i je li utikač dobro utaknut. U isto vrijeme, najbolje je otići do ovlaštene servisne stanice kako bi očistili separator ulja i plina.
Osim toga, potrebno je redovito čistiti sustav goriva. Tijekom procesa dovoda goriva u komoru za izgaranje kroz uljni krug za izgaranje, neizbježno je stvaranje naslaga smole i ugljika, koje se mogu taložiti u kanalu za ulje, rasplinjaču, mlaznici goriva i komori za izgaranje, ometati protok goriva, poremetiti normalan omjer zraka-goriva, uzrokovati lošu atomizaciju goriva i rezultirati šištanjem motora, detonacijom, nestabilnim praznim hodom, loše ubrzanje i druge greške. Korištenje snažnog i učinkovitog sredstva za čišćenje sustava goriva BG208 za čišćenje sustava goriva i kontrolu stvaranja naslaga ugljika može uvijek održavati motor u optimalnom stanju.
Za održavanje benzinskih motora važan je i odabir odgovarajuće kvalitete motornog ulja. SD-SF benzinsko motorno ulje treba odabrati na temelju principa rada i uvjeta uporabe usisnog i ispušnog sustava. Za dizelske motore, ulje za dizelske motore razreda CB-CD treba odabrati na temelju mehaničkog opterećenja. Bilo da se radi o benzinskom ili dizelskom motoru, standardi odabira ne smiju biti niži od zahtjeva koje je odredio proizvođač.
Redovita izmjena motornog ulja i elementa filtera ulja također je važan proces za svakodnevno održavanje motora. Kvaliteta bilo koje vrste motornog ulja mijenja se tijekom uporabe. Nakon postizanja određenog raspona vožnje, mehaničko trošenje može uzrokovati kvarove motora, što dovodi do smanjenja performansi. Kako biste izbjegli kvarove, motorno ulje treba redovito mijenjati ovisno o prijeđenoj kilometraži, a razina ulja treba biti umjerena (u pravilu nešto niža od gornje granice šipke za mjerenje ulja). Kada ulje prolazi kroz fine pore filtera, krute čestice i viskozne tvari u ulju će se nakupiti u filteru. Ako je filtar začepljen i ulje ne može proći kroz element filtra, ono će puknuti element filtra ili otvoriti sigurnosni ventil, prolazeći kroz premosni ventil i dalje vraćajući prljavštinu natrag u područje podmazivanja, pogoršavajući trošenje motora. Stoga element filtera za ulje treba redovito čistiti ili mijenjati.